|
|
PONY，一词在中国有了新的含义，不仅仅是“小马宝莉”或“矮种马”，更直接联想到一位传奇人物——马化腾。然而，如今它有了另一种关联——小马智行（PONY.AI）。 " \5 `0 S5 v* v4 Y3 k$ A
' q& `7 g. L1 e0 A4 M u11月27日，这家自动驾驶公司在纳斯达克上市，成为“自动驾驶出行第一股”。光环加身的小马智行曾以85亿美元估值惊艳业界，但上市首日却经历破发，估值大幅缩水至45.5亿美元。 : u3 e" b4 O4 O
j2 s- i* A; e& a: G6 a
上市首日，小马智行股价从高点15.74美元一路滑落，最终跌破发行价至13美元以下。这背后，是投资者对其盈利模式和未来预期的担忧。尽管自动驾驶行业亏损已是常态，但市场对小马智行的预期显然并不乐观。 ) K, {& Z+ Y, K( ^
+ |$ C( | e7 U7 k {' A
自动驾驶的商业化前景尚不明朗，而Robotaxi（无人驾驶出租车）模式更需要巨额投入。小马智行虽拥有北上广深等一线城市的业务基础，却面对萝卜快跑等对手的扩张压力和价格竞争。此外，其450辆的车队规模和累计行驶里程仅3500万公里，相比行业巨头特斯拉FSD的16亿英里数据显得相形见绌。
& ^4 U5 z2 x! F1 @0 t2 E5 x6 P" e8 ?' n+ `: ? |6 `" p
小马智行的营收主要来源于三大板块：Robotaxi、Robotruck（自动驾驶重卡）和技术授权与服务。其中，技术授权部分，如“小马识途”辅助驾驶系统，占据半壁江山，但面对百度Apollo、Momento等强劲对手，小马智行在市场中的竞争力存疑。
9 j* t% p; g! O9 ^' C6 B; t! ?
4 p) ~) P9 G7 p( k- \# M自动驾驶货运板块（Robotruck）表现亮眼，营收快速增长，但物流行业竞争激烈，小马智行能否将此转化为长期优势仍需时间验证。 & R: N. O( C' o$ G' h$ [8 B: ?
* j3 S# @. y2 p) U1 j: k) F$ `当前，自动驾驶行业正经历资本的收缩和集中化趋势。融资总额大幅减少，市场更偏爱能快速量产的ADAS技术，推动企业优胜劣汰。在这样的背景下，小马智行不仅需要在技术上持续突破，还需打造更具吸引力的商业模式，才能在资本寒冬中生存下去。 . P; W- d+ Z6 q, N+ A7 D* `7 n) ?
; K8 o& P. \, u) S0 A- L未来，小马智行需要证明自己的独特价值：如何在技术、市场和成本之间找到平衡，并进一步提升自身数据积累能力，为安全性和灵活性提供保障。唯有如此，小马智行才能重新赢得资本市场的信任，走出目前的困境。 - C6 F |4 {5 e
4 g4 @ A K& }1 d- N" z. L) C上市只是新的开始，小马智行能否在Robotaxi赛道中站稳脚跟，取决于它能否为市场和资本描绘出更清晰的未来蓝图。
; b2 v8 }3 O( O# [
3 ^$ \7 y$ x3 y6 n1 D$ h: H" z3 G9 I! H2 K
. ~" n: Q/ g, W/ D! D9 t! H: y
|
|
发表于 2024-12-3 10:45
发表于 2024-12-3 11:04
