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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。 / P) Q# Z' P/ L
这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。
* s0 D- [% Z3 c ?7 x5 z9 @% a! z李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 : B/ F" n( h/ ?9 V" v1 N' T0 i
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。 8 t: ]1 \" |. k( k% a
这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。 0 x, C# l/ t8 q8 J
新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的 ' l$ p' |- Q8 H% Y. S1 I7 b+ N+ {
按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 4 ~( K, _2 A! z' l; K4 d" i
李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。 , u8 x. C! K U
10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
4 p3 ~3 C2 T( _0 G9 Q1 k( O+ U对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。
6 _4 f) s" C7 `* h o V. _俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。
, C* }& g+ ?; B M# x5 g会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了
% Y6 C. _" I4 T; e T# l' ~在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” ! W4 @4 o r! j3 ]
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。 & S! P. n0 ~6 B, c6 w) i L v
那未来会不会做增程呢？
. `0 d' J. j( d% q( s0 e; ]5 J结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
V; I& R" m- y! a2 |. [/ C; W理由也很简单：
) `% y) ]( O/ N/ `, k增程车一年也就三次需要烧油 ; S/ J! b7 [/ Z1 n0 Y" R3 G) f" {
全国充电便利性已经大幅提升 " R; |' C" W# Q
如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统
4 _7 }" g& P; _. G' n& q0 q但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。” 7 Q, ?% L* |) a$ |6 E# e9 t& x
值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。 ( F6 D) {+ n8 U. ^7 G* |6 z
宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干 2 y& G' J) D+ d, {4 `
这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
/ ]4 M! F" u O+ D m: z宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。
1 }* A* A2 R- \外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌： + _# P) q% g E, q8 V
全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的 ( B1 M9 [! L P1 {* [* U8 J* u% n; y3 t
“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事” ) e* p: T' k' L1 W* }7 @
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变 0 N0 h4 P& b' ~
至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ , ]3 y$ l- @" `- d
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
; L2 ?3 T7 R( i8 o) ]换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全 3 F1 N- `3 w) D) M- u. F
沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。” 4 d- T1 u4 H9 V- x, Y
原因有三： ! N" Z5 u4 K5 C0 Z; I
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 7 \# P5 q ^+ o7 U- ?
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
4 h1 I l8 _8 C3 y采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 7 _) t5 Q. I. V9 L8 a% Y/ P; U4 {
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。 ( o/ V- l S. q4 v! Z
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
