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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
' M0 q; K7 D5 u这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。 2 i6 O2 J5 {6 Q4 @3 B3 [2 s
李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。
* Y4 @/ F/ o, ?3 i$ V; k; Z他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
2 W3 B7 @* R' A, K- T; S5 T3 @这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。 1 l7 w+ d3 t0 @/ O$ g
新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的 - \) N) ^! E1 `2 j* M7 {
按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。
$ c/ \* O t* B! L0 ~* B% j1 F李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
2 s i; R$ j! {; U7 T10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
, [( N* ]. S9 F* z) A对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。
" \2 c* R- {1 a! k' ?# k: |俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 ( F+ ~% ~9 E+ @( g0 q
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了
& ]2 ?5 K2 I+ T b) P0 X在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。”
- ^8 Z0 b% g/ T- o不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。 ; X% K, s' C# g/ C" r1 [
那未来会不会做增程呢？ @7 y" o) y- f! ^
结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
( v! ^$ v+ C5 x' n8 N% ?理由也很简单：
4 a# i! p4 ^* p$ K: r. o2 r, d增程车一年也就三次需要烧油 2 ]* }4 E6 A! R- W. ^% c
全国充电便利性已经大幅提升
" R( S* X; G( R8 ^3 H- @如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统
3 d! w& i7 o" B5 p8 G但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。” + i. j' Z8 U/ x; O1 R
值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。
$ j1 V7 x# }+ ]* |* R宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干
9 w' v) d* N; X这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。 1 c5 o8 _ E/ |9 r$ H' U+ f
宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。
# N/ V8 o5 e$ `+ \ n4 ]2 ]外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌： ) B0 l K/ x* D2 n
全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
: r% p) S6 z$ z) d" }. @( i5 n“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事” ! R: `6 m) z2 a' a P/ a
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变 8 U& C% X9 v z
至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ 5 s5 J1 o, ]+ B4 [4 y. X" c4 a
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
4 X$ f i [" `* h换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全
0 z, R- V& t- W沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。” 1 s. k* c8 c' d+ t
原因有三： 0 B6 }- n2 g- ~5 b3 v" R& t, E
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 U9 L6 p& m" s* U9 ?. s1 I7 a6 {0 O
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
/ U+ P+ K$ e e& m采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 . K/ o u6 F) k* h
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
