一年最忙的时候，却集体想跑路：快递驿站这门生意彻底变了

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两周前，程思把自己干了没多久的快递驿站卖掉了。
2 Z# `8 ~+ K7 W% p讽刺的是，那会儿正好是一年里快递最忙、最该赚钱的时候。
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这个驿站每天能收八百多件快递，是她 2025 年 9 月刚花将近 6 万块钱，从上一任老板手里盘下来的。
# p" {" a" T, N结果不到两个月，她就开始四处打听转让。

9 k7 E) u6 r6 l$ x; O价格从 6 万一路往下砍，砍到 2 万出头，挂了差不多两个月，才终于有人接盘。

程思不是个例。
" V/ `; b* j8 J; [你现在去闲鱼、58、小红书搜“快递驿站转让”，会发现一个很扎眼的现象——
“急出”“低价”“可谈”的字眼特别多，很多帖子挂几个月，隔一段时间就降一次价。

0 y$ o  t) ?  I还有不少人发现，自己小区的驿站老板已经换了好几茬，甚至干脆关门了。
圈子里一度还流传过“驿站倒闭率 40% 多”的说法，真假不说，但氛围确实不对劲。

4 L( j4 H+ f3 {3 T/ Z明明快递量一年比一年多，
, u7 a1 L1 Y2 g* Q' ~可快递驿站，却在旺季迎来了一波“集体逃离”。

. L- t; i- q+ b9 g/ f4 f“真那么好赚钱，谁舍得卖？”

程思说得挺直接：“要是真像外面说的那么好赚，谁会往外甩？”
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盘店之前，她不是没做功课。
前老板的流水她看过，小区住户也摸过底，还专门去问了好几个同行。

2 [7 L: n; x% P8 @) i账面上看确实还行：
一件快递 4 到 5 毛，一天几百件，扣掉房租、水电、系统费，一个月还能剩六七千。
她当时想的是：给自己干，总比给别人打工强。

但她没算清楚的是——
8 j- F& w' o& O( q5 S: D. w这到底是个什么强度的活。

每天早上九点前必须到店，
快递员一车一车地送，你就得一件一件扫码、贴标、上架。
中间不断有人来取件、找件、催件、抱怨。
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: l# [/ ^0 E& P4 I# g$ a$ x& X这种流程，一天要重复两三轮。

$ ]0 X) m+ p6 ]晚上八九点是取件高峰，
( {- {& V. |) Y* p6 e( ~3 \人散得差不多了，还得重新整理货架，给第二天腾位置。
" _+ t; e; r" g. p; N7 U2 P十点关门？不存在的，电话、微信随时还会响。

7 c, w) a7 u& z) G- Z' q基本是“9-10-7”连轴转。
人累，心也累，最后连她退休的父母都得来搭把手。
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“这样一个月赚六千多块，”她说，“我还不如去找个班上。”

有些驿站，忙得更狠，赚得更少
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/ L' E  N/ @1 N3 {' V% P- p  p李文轩是另一种情况。
7 K* G/ K$ |4 M6 ?: r$ D" l他是直接跟快递网点签了承包区合同，件量稳定，平时 1200 件，大促能冲到 1500 件以上。
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. g' v8 ?* s) W) v" U4 N( P! A# J2 O听起来不错？
代价是每天得自己开车去网点拉货。
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更要命的是罚款。
用户只要打客服电话，不管是催件、吐槽，甚至是想表扬，
6 ]% t9 ?' I" H" G只要进了系统，钱就从他这儿扣。

“催一次 50，二次投诉 200。”
一年下来，有四个月，扣完成本和罚款，净赚三千多。
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8 万多的转让费，至今没回本。
他现在的打算是：再扛一年，不行就撤。

最近接触到的驿站老板，不管是已经转掉的、准备转的，还是硬撑的，
几乎都说过同一句话：
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要是能重来，肯定不干这个。

这门生意，为什么突然这么难？

账其实很简单：
单票收入 × 件量 = 总收入。

问题是，单票在不断被压。
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6 @* T' V- u; u. F快递价格这几年打得太狠了，
) C+ l  e# C8 f6 D7 @上游单票价格往下掉，末端派费也跟着被砍。
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" |: x4 [/ r+ {5 B2 @" D& O以前一件能给到 1 块多，
现在 1 块、7 毛都算不错了。
2 r9 A' u; ~; A3 |, u驿站再从里面分，最后到手的，自然越来越薄。

, i$ Y4 U: F3 c5 B1 Y与此同时，驿站却越开越多。
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菜鸟、兔喜、妈妈驿站、喵站、邻里驿站、多多驿站……
0 f; l# y0 Y, ~) q( f# j一个小区里同时开两三家，甚至四五家，已经不稀奇了。

2 I' t3 D& V  s8 L# e/ K于是第二轮价格战就来了。

, N0 W2 ]# d8 C7 Y有的地方，收件费直接干到 0.35，
7 k3 s( N0 B( K& q甚至 0.25 一件。

圈里一句话说得很直白：
800 件以下，0.4 以下，基本不赚钱。

活越来越多，钱却没多出来

以前驿站还能靠寄件补利润。
- x0 E. U  }" Q* w" r驿站拿的寄件成本低，中间差价可观。

但现在平台推上门取件，
驿站的寄件占比，从原来的 10%，掉到 1% 都难。

: {* F$ s% Y6 q: n9 e$ j收入在掉，
, ]9 w- q) X$ w* _: W) O; q房租、人工、系统费却一分不少。
承包区型驿站，还得随时准备替快递公司背罚款。

有驿站老板说得特别形象：
“我们就是快递公司一个没底薪、但什么责任都要扛的员工。”

责任在加，
议价权却没跟上。

6 Q3 f' g! Z1 g; T& g5 L& ?驿站会不会消失？不会，但……
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- w! c& J6 c* }5 y) x) s: q说清楚一件事：
, z6 E9 p" y: K7 s# l5 N: ~- r' M* c快递驿站不会消失。
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快递量还在涨，快递员也越来越缺，
把每件快递送上门，本来就是一件越来越不现实的事。

& [6 g+ L6 P8 V4 O, r从系统角度看，驿站依然是必需品。
- o, \0 k+ r& k  U但问题在于——
系统需要，不等于个人好赚钱。
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现在这一波关店、转让，本质上是一次出清。
粗放经营的、成本扛不住的、认知不清的，被筛掉了。

未来能活下来的，大概率只有三种：
2 t8 D  ]6 A# ]2 u有房租优势的夫妻店；
能做规模、拼人效的共配型；
或者真有社区运营能力，把快递当流量入口的。

9 J3 K* }3 ]5 F) S' V4 k但说实话，这些都不是普通人随便就能做到的。




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翠竹清风

我小区这两年已经换了第三个驿站老板了，前一个干到春节前直接贴转让。以前还以为他们赚得多，现在才明白，件量越大，人越像陀螺，钱却没跟着转。上头一句考核，一个投诉，全压到驿站身上，普通人真顶不住。

阿斯蒂芬

快递驿站其实真是吸血一样没赚多少，终究还是给人打工的